마세라티의 놀라운 탄생부터 현재까지, 럭셔리 브랜드 히스토리 완전 정복

삼지창, 볼로냐에서 시작된 열정의 서막

마세라티라는 이름만 들어도 이탈리아의 뜨거운 태양과 질주하는 스포츠카의 이미지가 절로 떠오르지 않나요? 1914 년, 알피에리 마세라티와 그의 형제들이 이탈리아 볼로냐에서 작은 워크숍을 열면서 이 위대한 역사는 시작되었습니다. 당시만 해도 자동차는 부유층의 전유물이었고, 마세라티 형제들은 그저 자동차에 대한 순수한 열정 하나로 똘똘 뭉쳐 있었죠. 특히 알피에리는 엔지니어로서의 천재적인 재능과 레이싱에 대한 뜨거운 열정을 동시에 가진 인물이었어요. 처음에는 다른 브랜드의 차를 튜닝하고 개조하는 일부터 시작했지만, 이들의 목표는 오직 자신들만의 이름으로 최고의 레이싱카를 만드는 것이었습니다. 저는 그들의 용기와 끈기야말로 지금의 마세라티를 만든 근본적인 힘이라고 생각해요. 단순한 기계공이 아닌, 예술과 공학을 결합하려는 장인의 정신이 깃든 시간이었다고 볼 수 있죠. 그렇게 태어난 마세라티의 초기 모델들은 곧바로 레이싱 트랙에서 두각을 나타내기 시작했고, 삼지창 엠블럼은 승리의 상징으로 자리매김하게 됩니다. 그 시절의 치열함과 열정이 지금의 마세라티 DNA에 깊숙이 새겨져 있는 거죠.

마세라티 가문의 뜨거운 꿈

알피에리 마세라티는 그의 형제들, 즉 빈첸초, 오페르, 마리오, 에토레와 함께 마세라티 가문의 이름을 걸고 꿈을 키워나갔습니다. 특히 마리오 마세라티는 예술적인 재능이 뛰어났는데, 볼로냐의 상징인 넵튠 분수의 삼지창에서 영감을 받아 현재까지 이어지는 마세라티의 아이코닉한 로고를 디자인했다고 해요. 저는 이 로고야말로 마세라티의 정체성을 가장 잘 보여주는 상징이라고 생각합니다. 바다의 신 넵튠의 강력함과 우아함, 그리고 질주하는 자동차의 스피드를 동시에 담고 있으니 말이에요. 1914 년 회사를 설립하고 몇 년 동안은 주로 레이싱 엔진과 부품을 생산했지만, 1926 년 드디어 마세라티의 이름으로 첫 레이싱카인 ‘티포 26(Tipo 26)’을 선보이게 됩니다. 알피에리 마세라티가 직접 운전하여 타르가 플로리오 레이스에서 우승을 차지하며 마세라티의 존재감을 각인시켰죠. 이런 일화를 들을 때마다 저는 그 시절의 자동차 브랜드들이 얼마나 순수하고 열정적이었는지 다시금 깨닫곤 합니다. 단순히 사업이 아니라 삶의 전부였던 거죠.

레이싱 트랙을 지배하다

마세라티의 역사는 레이싱과 떼려야 뗄 수 없는 관계입니다. 1920 년대부터 1950 년대까지 마세라티는 그야말로 레이싱 트랙의 강자로 군림했어요. 티포 26 의 성공 이후에도 8CM, 6CM 등 수많은 명작 레이싱카를 탄생시켰고, 이 차들은 그랑프리와 포뮬러 원 등 세계적인 대회에서 숱한 우승을 차지했습니다. 특히 1957 년, 전설적인 드라이버 후안 마누엘 판지오와 함께 ‘250F’ 모델로 F1 월드 챔피언십 우승을 차지한 것은 마세라티 레이싱 역사에 길이 남을 명장면입니다. 저도 가끔 오래된 레이싱 영상을 찾아보곤 하는데, 그 시절 마세라티 차량들이 뿜어내던 엔진음과 질주하는 모습은 지금 봐도 전율이 흐를 정도예요. 이런 화려한 레이싱 헤리티지는 단순히 과거의 영광이 아니라, 현재 마세라티의 고성능 모델인 MC20 같은 차량에도 그대로 계승되고 있습니다. 당시의 기술력과 열정이 없었다면 지금의 마세라티는 존재하지 않았을 거예요. 진정한 레이싱 DNA는 언제나 마세라티의 심장이었죠.

페라리 그늘 아래 피어난 독자적 매력

마세라티의 역사를 이야기할 때 페라리를 빼놓을 수는 없을 것 같아요. 마치 형제 같기도, 때로는 라이벌 같기도 한 그들의 관계는 이탈리아 자동차 역사에서 참 독특한 위치를 차지하니까요. 1960 년대부터 1990 년대까지 마세라티는 여러 차례 소유주가 바뀌는 부침을 겪기도 했지만, 1990 년대 후반에 이르러 페라리의 품에 안기게 됩니다. 당시만 해도 많은 이들이 두 브랜드의 운명에 대해 궁금해했죠. 하지만 저는 이 시기가 마세라티에게 오히려 전화위복이 되었다고 생각합니다. 페라리의 기술력과 자본이 투입되면서 마세라티는 다시 한번 도약할 수 있는 발판을 마련했으니까요. 물론 ‘정장을 입은 페라리’라는 별명처럼 페라리와의 유사성이 언급되기도 했지만, 마세라티는 자신만의 우아함과 그란 투리스모(Gran Turismo) 정신을 잃지 않았습니다. 오히려 그 강력한 퍼포먼스에 마세라티 특유의 편안함과 럭셔리함을 더하며 독자적인 매력을 더욱 강화했죠. 이 시기에 출시된 3200 GT나 콰트로포르테 같은 모델들은 마세라티의 부활을 알리는 신호탄이 되었습니다. 저도 그때의 콰트로포르테를 처음 봤을 때, 그 거대한 차체가 뿜어내는 우아함에 정말 감탄했던 기억이 생생해요.

스포츠카 명가와의 운명적 만남

페라리의 영향력 아래 있던 마세라티는 기술적인 부분에서 많은 발전을 이룰 수 있었습니다. 특히 엔진 개발에 있어서 페라리의 노하우가 그대로 전수되면서, 마세라티 차량들은 더욱 강력하고 신뢰성 높은 성능을 갖추게 되었죠. 마세라티와 페라리는 한때 같은 FIAT 그룹 아래 있었고, 실제로 2010 년대 중반까지 마세라티의 엔진은 페라리 공장에서 생산되었습니다. 그 덕분에 마세라티는 ‘페라리의 심장을 품은 럭셔리 세단’이라는 이미지를 얻으며 많은 사랑을 받았습니다. 하지만 단순히 페라리의 아류작이 아니었어요. 마세라티는 자신들만의 철학을 가지고, 퍼포먼스만큼이나 장거리 주행의 편안함과 럭셔리한 실내 디자인에 집중했습니다. 저는 이것이 바로 마세라티가 가진 진정한 강점이라고 생각해요. 압도적인 스피드와 함께 품격 있는 경험을 선사하는 것 말이죠. 이 시기 덕분에 마세라티는 단순한 스포츠카 브랜드를 넘어, 진정한 럭셔리 GT카 브랜드로 자리매김할 수 있었습니다.

럭셔리 GT의 새로운 기준을 제시하다

페라리와의 협력을 통해 마세라티는 전통적인 레이싱 DNA에 현대적인 럭셔리 GT의 개념을 성공적으로 접목했습니다. 그란 투리스모는 단순히 빨리 달리는 것을 넘어, 장거리 여행에서도 운전자와 탑승자 모두에게 최상의 편안함과 즐거움을 제공해야 한다는 철학을 담고 있어요. 마세라티는 바로 이 지점에서 다른 스포츠카 브랜드와 차별화되는 매력을 발산합니다. 웅장하면서도 유려한 디자인, 최고급 소재로 마감된 실내 공간, 그리고 마세라티 특유의 감성적인 엔진음까지. 이 모든 것이 어우러져 운전하는 내내 특별한 경험을 선사하죠. 특히 콰트로포르테나 그란투리스모 같은 모델들은 이러한 마세라티의 정체성을 가장 잘 보여주는 대표작이라고 할 수 있습니다. 저는 이 차들을 볼 때마다 이탈리아 특유의 ‘벨라 비타(La Dolce Vita)’ 감성이 물씬 풍겨 나오는 것 같아요. 그저 이동 수단이 아니라, 삶의 일부이자 예술 작품 같은 존재인 거죠. 이렇게 마세라티는 럭셔리 GT 시장에서 자신들만의 확고한 위치를 구축하며 그 명성을 이어왔습니다.

위기를 넘어선 끊임없는 도전

어떤 브랜드든 영원히 승승장구할 수는 없는 법이죠. 마세라티 역시 오랜 역사 속에서 여러 번의 위기와 부침을 겪었습니다. 특히 1970 년대 오일 쇼크와 경기 침체는 전 세계 자동차 산업에 큰 영향을 미쳤고, 마세라티도 예외는 아니었습니다. 그때마다 브랜드의 존립 자체가 흔들리는 순간들도 있었죠. 하지만 마세라티는 결코 포기하지 않았습니다. 오히려 위기를 기회 삼아 새로운 시도를 거듭하며 자신들만의 길을 개척해 나갔어요. 저는 이런 끈기와 도전 정신이 마세라티를 더욱 매력적으로 만드는 요소라고 생각합니다. 때로는 소규모 생산으로 희소성을 유지하기도 했고, 때로는 새로운 파트너와 손을 잡으며 브랜드의 명맥을 이어갔습니다. 예를 들어, 1980 년대에는 비터보(Biturbo) 시리즈를 통해 보다 대중적인 모델을 선보이기도 했죠. 비록 당시에는 여러 평가가 엇갈리기도 했지만, 저는 이런 시도들이 마세라티가 과거의 영광에만 머무르지 않고 변화를 두려워하지 않았다는 증거라고 생각합니다. 어쩌면 이러한 곡절 많은 스토리가 마세라티의 ‘히스토리’를 더욱 풍부하게 만드는지도 모르겠습니다.

격동의 시기, 브랜드의 뼈대를 지키다

마세라티의 역사는 소유주 변경의 역사라고 해도 과언이 아닐 정도로 많은 변화를 겪었습니다. 오리지널 마세라티 가문에서 철수하고, 아돌프 오르시(Adolfo Orsi)와 오메르 오르시(Omar Orsi)를 거쳐 시트로엥, 데 토마소(De Tomaso), 그리고 페라리까지. 수많은 손을 거치면서도 마세라티는 자신들만의 고유한 정체성을 지키기 위해 노력했습니다. 특히 재정적인 어려움 속에서도 핵심 기술과 디자인 철학을 보존하려는 움직임은 놀라웠어요. 단 124 대만 생산되어 데뷔 당시에도 희소성이 부각되었던 5000 GT 같은 모델들은 이러한 격동의 시기에도 마세라티가 추구했던 가치를 잘 보여줍니다. 저는 이런 모델들이야말로 단순한 자동차를 넘어선 ‘움직이는 예술품’이라고 생각해요. 수십 년이 지난 지금도 여전히 가장 희귀한 클래식카 중 하나로 꼽히는 것을 보면, 그 가치는 시간이 흐를수록 더욱 빛을 발하는 것 같습니다. 이런 역경 속에서도 브랜드의 뼈대를 굳건히 지켜온 덕분에 지금의 마세라티가 존재할 수 있었죠.

현대적인 재해석으로 부활의 신호탄을 쏘아 올리다

2000 년대 이후 마세라티는 과거의 영광을 현대적인 감각으로 재해석하며 화려한 부활을 알렸습니다. 특히 콰트로포르테(Quattroporte)와 그란투리스모(Granturismo)의 성공은 마세라티에게 새로운 활력을 불어넣었죠. 우아하고 관능적인 디자인에 강력한 성능을 결합한 이 모델들은 전 세계 자동차 팬들의 마음을 사로잡았습니다. 저는 이 시기에 마세라티가 과거의 헤리티지와 미래 지향적인 디자인 사이에서 완벽한 균형점을 찾았다고 생각해요. 올드카의 향수를 자극하면서도 전혀 낡지 않은, 오히려 시대를 앞서가는 듯한 세련됨이 느껴졌으니까요. 특히 마세라티는 단순히 고성능 스포츠카만을 만들지 않고, 럭셔리 세단과 SUV 등 다양한 라인업으로 확장하며 시장의 변화에 능동적으로 대응했습니다. 이러한 노력 덕분에 마세라티는 다시 한번 럭셔리 자동차 시장의 주요 플레이어로 자리매김할 수 있었죠. 브랜드의 역사 벽(brand history wall)에 전시된 마그마 콘셉트카처럼, 마세라티는 언제나 새로운 것을 꿈꾸며 도전해왔습니다.

변화와 혁신으로 써 내려가는 새로운 페이지

마세라티는 과거의 영광에만 머무르지 않고, 끊임없이 변화와 혁신을 추구하며 새로운 페이지를 써 내려가고 있습니다. 최근 몇 년간 마세라티는 과감한 신차 출시와 라인업 확장을 통해 브랜드 이미지를 한층 젊고 역동적으로 변화시키고 있어요. 특히 MC20 과 그리칼레 같은 신모델들은 마세라티의 기술력과 디자인 철학이 정점에 달했음을 보여주는 좋은 예시라고 생각합니다. 저도 MC20 을 처음 봤을 때, 그 날렵하면서도 우아한 디자인에 정말 압도당하는 느낌이었어요. 단순한 슈퍼카를 넘어, 예술 작품 같은 아우라가 느껴졌다고 할까요? 오랜 시간 신차 부재가 아킬레스건으로 작용하기도 했지만, 마세라티는 이를 극복하고 새로운 시대의 시작을 알렸습니다. 이러한 노력 덕분에 마세라티는 다시 한번 전 세계 자동차 팬들의 뜨거운 관심을 받고 있습니다. 앞으로 마세라티가 어떤 놀라운 변화를 보여줄지 기대가 되네요.

기술과 디자인의 절묘한 조화

마세라티는 언제나 기술과 디자인의 조화를 중요하게 여겨왔습니다. 특히 최근 출시되는 모델들은 이러한 마세라티의 철학을 더욱 명확하게 보여주고 있어요. MC20 의 경우, 혁신적인 ‘네튜노(Nettuno)’ 엔진을 자체 개발하며 마세라티만의 독자적인 기술력을 과시했습니다. 이 엔진은 포뮬러 1 에서 파생된 기술을 적용하여 뛰어난 성능과 효율성을 동시에 제공합니다. 디자인 측면에서도 MC20 첼로(Cielo)와 같은 오픈 톱 모델은 마세라티 오픈 톱 계보의 주요 차종들과 연결되며 헤리티지를 계승하고 있죠. 저는 마세라티가 과거의 아름다움을 현대적인 감각으로 재해석하는 능력이 정말 탁월하다고 생각해요. 단순히 트렌드를 좇는 것이 아니라, 자신들만의 색깔을 잃지 않으면서도 시대를 앞서가는 디자인을 선보이니까요. 이러한 노력 덕분에 마세라티는 단순한 이동 수단을 넘어, 운전자에게 특별한 경험과 자부심을 선사하는 브랜드로 자리매김하고 있습니다.

새로운 라인업으로 시장을 흔들다

마세라티는 전통적인 스포츠 세단과 GT카를 넘어, SUV와 전기차 등 새로운 세그먼트로 과감하게 영역을 확장하고 있습니다. 특히 르반떼(Levante)의 성공적인 시장 진입은 마세라티가 변화하는 시장 요구에 얼마나 빠르게 대응하는지를 보여주는 좋은 예시입니다. 그리고 최근 출시된 그리칼레(Grecale)는 콤팩트 SUV 시장에서 마세라티의 존재감을 확실히 각인시키고 있죠. 저는 이런 다양한 라인업이 마세라티의 매력을 더욱 폭넓게 확장시켜준다고 생각해요. 마세라티 특유의 디자인과 성능을 더 많은 사람들이 경험할 수 있게 되었으니까요. 심지어 현대차의 이상엽 부사장이 ‘포니 쿠페’ 정신 계승을 언급하며 마세라티 등 글로벌 브랜드에서 영감을 받았다고 할 정도로, 마세라티는 디자인과 헤리티지 측면에서 여전히 많은 영향을 주고 있습니다. 이는 마세라티가 단순히 차를 파는 브랜드를 넘어, 자동차 문화 전반에 걸쳐 중요한 의미를 지닌다는 것을 보여줍니다. 새로운 모델들의 등장은 마세라티의 ‘아킬레스건’이었던 신차 부재를 완벽하게 해소하며, 브랜드의 새로운 전성기를 예고하고 있습니다.

마세라티가 꿈꾸는 미래, 전동화와 지속가능성

이제 자동차 산업은 전동화라는 거대한 흐름 속에 있습니다. 마세라티 역시 이러한 변화의 물결에 적극적으로 동참하며 미래를 준비하고 있어요. 단순히 트렌드를 좇는 것이 아니라, 마세라티만의 방식으로 전동화 시대를 이끌어 가려는 노력이 엿보입니다. 저는 마세라티가 전동화 모델에도 자신들만의 정체성을 잃지 않고, 감성적인 요소들을 불어넣을 것이라고 확신해요. 예를 들어, 전기차에서도 마세라티 특유의 배기음을 재현하거나, 운전자에게 특별한 경험을 선사하는 기술들을 접목할 것이라고 예상합니다. 이러한 시도들은 마세라티가 단순히 친환경 자동차를 만드는 것을 넘어, 전기차 시대에도 ‘운전의 즐거움’이라는 본질적인 가치를 지키려 한다는 것을 보여줍니다. 또한, 마세라티는 지속가능성에도 큰 관심을 기울이고 있습니다. 친환경적인 생산 방식과 소재를 도입하여 환경 보호에 기여하고, 사회적 책임을 다하는 브랜드로 거듭나려는 노력을 하고 있죠. 이는 럭셔리 브랜드가 나아가야 할 올바른 방향이라고 생각해요.

과감한 전동화 전략, 폴고레의 등장

마세라티는 ‘폴고레(Folgore)’라는 이름 아래 전동화 모델 라인업을 구축하고 있습니다. ‘폴고레’는 이탈리아어로 ‘번개’를 의미하는데, 이름처럼 강력하고 짜릿한 전기차를 선보이겠다는 마세라티의 의지가 담겨 있죠. 이미 그란투리스모 폴고레와 그란카브리오 폴고레가 공개되었고, 그리칼레 폴고레도 출시를 앞두고 있습니다. 저는 이 전기차 모델들이 마세라티의 미래를 책임질 핵심 주역이 될 것이라고 확신해요. 단순히 내연기관 모델에 전기 모터를 얹는 수준을 넘어, 전기차에 최적화된 새로운 플랫폼과 디자인을 선보이고 있습니다. 제 생각에 마세라티의 전기차는 고성능과 럭셔리함은 물론, 친환경성까지 겸비한 완벽한 패키지가 될 것 같아요. 앞으로 마세라티가 어떤 혁신적인 기술과 디자인으로 전기차 시장을 놀라게 할지 정말 기대됩니다. 저도 기회가 된다면 꼭 한번 시승해보고 싶어요!

헤리티지를 품고 미래를 향해 나아가다

마세라티는 100 년이 넘는 오랜 역사와 풍부한 헤리티지를 자랑하는 브랜드입니다. 이러한 과거의 유산을 소중히 여기면서도, 미래를 향한 과감한 도전을 멈추지 않고 있어요. 전통적인 스포츠카의 감성과 최첨단 기술을 융합하여 새로운 시너지를 창출하고 있습니다. 예를 들어, ‘브랜드 히스토리 월’을 통해 회사의 10 년 역사를 조망하면서도, 동시에 ‘GMR-001’과 같은 미래 지향적인 콘셉트카를 선보이는 것은 마세라티의 이러한 철학을 잘 보여줍니다. 저는 이런 점이 마세라티를 더욱 특별하게 만드는 요소라고 생각해요. 과거의 영광에만 안주하지 않고, 끊임없이 진화하며 새로운 역사를 만들어가려는 의지 말이죠. 앞으로 마세라티는 전동화, 자율주행, 커넥티드 기술 등 미래 모빌리티의 핵심 트렌드를 선도하며 럭셔리 자동차 시장의 새로운 기준을 제시할 것으로 보입니다. 우리가 마세라티의 미래를 더욱 기대할 수밖에 없는 이유가 바로 여기에 있습니다. 이탈리아 럭셔리의 상징인 마세라티, 앞으로도 그들의 멋진 행보를 계속 지켜보자고요!

연도	주요 역사 및 모델	의미
1914	마세라티 형제, 오피치네 알피에리 마세라티 설립	이탈리아 볼로냐에서 시작된 브랜드의 탄생
1926	최초의 레이싱카 ‘티포 26’ 출시 및 우승	레이싱 명가로서의 첫 발걸음
1947	최초의 로드카 ‘A6 1500’ 공개	럭셔리 GT카 브랜드로의 확장 시작
1957	250F, F1 월드 챔피언십 우승	레이싱 역사에 길이 남을 전설적인 승리
1963	최초의 럭셔리 스포츠 세단 ‘콰트로포르테’ 출시	마세라티 시그니처 모델의 시작
1993	피아트 그룹 편입 (이후 페라리 산하)	기술 및 자본력 강화로 브랜드 부흥의 기틀 마련
2016	최초의 SUV ‘르반떼’ 출시	새로운 세그먼트 진출 및 시장 확장
2020	슈퍼 스포츠카 ‘MC20’ 공개 및 네튜노 엔진 발표	독자적인 기술력 과시 및 새로운 시대의 상징
2023	그란투리스모 폴고레 등 전동화 모델 라인업 공개	전기차 시대를 향한 마세라티의 비전 제시

글을 마치며

이렇게 마세라티의 역사를 쭉 살펴보니, 단순한 자동차 브랜드를 넘어 뜨거운 열정과 끊임없는 도전으로 가득 찬 한 편의 드라마 같다는 생각이 드네요. 볼로냐의 작은 워크숍에서 시작해 전 세계를 무대로 질주하는 럭셔리 브랜드로 성장하기까지, 수많은 역경 속에서도 자신들만의 빛깔을 잃지 않은 마세라티의 이야기는 우리에게 깊은 영감을 줍니다.

과거의 영광을 품고 미래를 향해 담대하게 나아가는 삼지창의 행보가 앞으로도 더욱 기대됩니다.

알아두면 쓸모 있는 정보

1. 마세라티 로고인 삼지창은 이탈리아 볼로냐의 상징인 넵튠 분수에서 영감을 받아 디자인되었다고 해요. 바다의 신 넵튠의 강력함과 우아함을 동시에 담고 있죠.

2. 마세라티는 한때 페라리 산하에 있었고, 2010 년대 중반까지는 페라리 공장에서 엔진을 공급받아 ‘정장을 입은 페라리’라는 별명이 붙기도 했습니다. 덕분에 강력한 성능을 확보할 수 있었죠.

3. 마세라티의 역사는 레이싱과 떼려야 뗄 수 없는 관계입니다. 1957 년 전설적인 드라이버 후안 마누엘 판지오와 함께 F1 월드 챔피언십 우승을 차지하며 레이싱 명가로서의 입지를 확고히 다졌어요.

4. 최근 마세라티는 ‘폴고레(Folgore)’라는 이름 아래 전동화 모델 라인업을 강화하며 전기차 시대를 주도하고 있습니다. ‘폴고레’는 이탈리아어로 ‘번개’를 의미하며, 이름처럼 강력하고 짜릿한 전기차를 예고하고 있습니다.

5. 마세라티는 콰트로포르테, 그란투리스모 같은 전통적인 럭셔리 GT카뿐만 아니라, 르반떼, 그리칼레와 같은 SUV 라인업을 통해 시장의 변화에 능동적으로 대응하며 더 많은 고객들에게 다가가고 있습니다. 새로운 라인업은 브랜드의 ‘아킬레스건’이었던 신차 부재를 해소하는 데 큰 역할을 했죠.

중요 사항 정리

마세라티는 1914 년 이탈리아 볼로냐에서 시작된 럭셔리 자동차 브랜드로, 삼지창 로고는 넵튠 분수에서 영감을 받아 디자인되었습니다. 브랜드 초창기부터 레이싱 트랙에서 두각을 나타내며 강력한 퍼포먼스와 레이싱 DNA를 구축했고, 특히 1957 년 F1 월드 챔피언십 우승은 마세라티 역사에 길이 남을 명장면으로 기록되었습니다.

이후 페라리 산하에 있던 시기에는 기술적인 발전을 이루면서도, 콰트로포르테나 그란투리스모 같은 럭셔리 GT카를 통해 자신들만의 독자적인 매력을 더욱 강화했습니다. 수많은 위기와 소유주 변경이라는 부침 속에서도 마세라티는 브랜드의 정체성과 장인 정신을 잃지 않았으며, 최근에는 MC20, 그리칼레 등 혁신적인 신차 출시와 함께 ‘폴고레’라는 이름으로 전동화 시대의 새로운 도전을 시작하며 미래 모빌리티의 기준을 제시하고 있습니다.

오랜 헤리티지와 끊임없는 혁신으로 변화를 두려워하지 않는 마세라티의 앞으로의 행보가 더욱 기대됩니다.